文章引用于：/
西班牙 MadBlue Marine 已选择 Genevos 燃料电池来完成其自 2022 年以来开发的 8 米（26 英尺）氢电动日艇的零排放能源系统。
该船配有 140 kW 电动机和高压电池。氢燃料电池为电池供电，压缩氢气罐为氢燃料电池供电。
如果燃料电池和电池都输出电力，为什么还要使用它们呢？区别在于提供电力的反应时间。有时，船只需要更快的速度（意味着更多的电力）以登上飞机或出于其他原因。电池可以立即适应不断变化的负载要求，而燃料电池以设定的速率提供电力（有一些细微的变化）。
Genevos 拥有一系列不同额定功率的氢动力组：15 kW、40kW 和 80kW。它将为 MadMarine 提供 HPM 40（氢动力模块）。
HPM-40 结构紧凑、重量轻，是一款嵌入式装置。Genevos 还将提供工程服务，包括氢气储存和供应、定制调试、安装和设计工程，包括气体管理和 FMEA（故障模式和影响分析）安全验证。
HPM-40 结构紧凑、重量轻，是一款嵌入式装置。Genevos 还将提供工程服务，包括氢气储存和供应、定制调试、安装和设计工程，包括气体管理和 FMEA（故障模式和影响分析）安全验证。
MadBlueMarine 是一家专业工程联盟，旨在利用绿色氢使船舶行业脱碳。实现这一目标需要解决的因素不仅限于船舶本身，还涉及氢气的采购以及提供运输、储存和为船舶加油的技术和机械。
该公司由国际可再生能源项目、初创网络以及海军设计和工程方面的专家领导。他们表示，通过现有的合作伙伴和股东，他们将绿色氢基础设施和船舶生产的所有工程专业知识集中到一起。
MadBleu Marine 联合创始人兼首席执行官 Robin Imaz 表示：“与 Genevos 的密切合作使我们能够加快实现彻底改变绿色氢能船舶的使命。我们的专业知识相结合，诞生了一艘由可再生能源驱动的高性能且环保的氢电船舶。”
