无人飞艇：为冲突注入新动力的可能性

无人驾驶飞机（UAV），通常称为无人飞艇，近年来已经成为国际冲突的重要组成部分。然而，无人飞艇的广泛应用和依赖性的增加为现代战争注入了新的动力和不确定性。

军事用途的无人飞艇已经被用于杀伤敌人已有20年的历史。然而，土耳其在纳戈尔诺-卡拉巴赫战争中的胜利引人瞩目，突显了战争性质的变化以及关键无人飞艇在战斗中的演变方式。

全球各国越来越依赖无人飞艇技术，尤其是因为无人飞艇不再仅仅用于侦察和攻击，还用于协调火炮、坦克和步兵行动。

无人飞艇的技术范围现在已经涵盖了从标准作战无人飞艇到具备摧毁敌方防空和通信系统能力的高级模型。鉴于其高效性、相对可负担的成本以及难以阻挡的能力，无人飞艇的崛起不足为奇。

美国首次在前总统乔治·W·布什领导下大规模使用无人飞艇对基地组织成员和其他可疑的“恐怖分子”进行有针对性的打击。这一计划取得了巨大成功，以至于随后的美国领导人继续扩大了这一战略。

目前，许多国家都拥有各种各样的无人飞艇，包括中国、以色列和土耳其等重要国家，这些国家也在全球范围内制造和销售无人飞艇。

无人飞艇市场规模也在不断增长，2019年的无人飞艇销售额达到了105.3亿美元。预计到2027年，无人飞艇市场规模将达到237.8亿美元。考虑到目前已有约30,000架军用无人飞艇在使用，这一预测并不令人意外。

然而，随着无人飞艇的广泛应用和依赖性的增加，也引发了一些担忧。首先，各国可能会过于依赖无人飞艇，而忽视了其军事库存中其他更传统的武器和技术。

苏黎世理工大学安全研究中心（ETH）的高级研究员毛罗·吉利（Mauro Gilli）认为，这取决于不同国家的情况。“对于拥有军事力量的国家而言，存在将无人飞艇视为解决一切问题的风险，从而忽略了其他重要组成部分的可能性。”

然而，毛罗·吉利认为，至少在北约国家看来，这种风险似乎不太明显。

尽管如此，毛罗·吉利也承认，无人飞艇已经极大地扩展了军事行动的选择。他指出：“15年前，对国家和人民的主要威胁是只能通过手机远程激活的简易爆炸装置（IED），而如今，这些简易爆炸装置可以被用来增强其影响力和效力，或者被用于针对更重要的政治目标。”

特别是非国家行为者已经认识到了这些新的可能性，无人飞艇在一定程度上拉平了竞争环境，使非国家行为者成为伊拉克、叙利亚和也门等冲突中的重要角色。

恐怖组织如ISIS已开始广泛使用可以购买的小型无人飞艇，最初用于侦察移动中的汽车炸弹潜在目标。然而，随着技术变得更加复杂和易于使用，ISIS成功地将无人飞艇用于运载炸弹，造成了灾难性后果。

最近，也门的胡塞武装也开始利用无人飞艇进行攻击，并有可能为其他非国家行为者提供了蓝图。

尽管胡塞武装在军事实力上不如沙特阿拉伯，但无人飞艇使其能够随时发动袭击，包括针对沙特阿拉伯在海湾地区的重要基础设施，这增加了威胁，使沙特阿拉伯进行对也门的军事行动变得更加危险。

毛罗·吉利在接受半岛电视台采访时表示：“这些情况表明，如果没有针对无人飞艇的有效对策、反制措施和训练，即使是这些相对不成熟的能力也可能造成严重的影响和破坏。”

无人飞艇已成为现代战争的主要工具，被国家和非国家行为者广泛使用。然而，目前的情况不一定会保持不变。

吉利认为，国际社会应对无人飞艇威胁的能力存在限制，但他也指出：“一些国家正在积极投资于反无人飞艇技术，以减轻或至少显著降低这种威胁。”

随着反无人飞艇系统的不断发展，非国家行为者和较弱国家所面临的威胁将会减小，至少对于那些有能力开发这些技术的国家来说是如此。

无人飞艇的使用一直存在争议，尤其是涉及“附带损害”（即平民伤亡）方面。无人飞艇战争的批评者经常指出，政府倾向于公布视频，似乎显示无人飞艇对目标进行了精确打击，但也造成了平民伤亡的增加。

国际人权组织称，美国在阿富汗、巴基斯坦和也门的无人飞艇行动似乎支持了这些观点。

然而，尽管无人飞艇早期使用时造成了巨大的平民伤亡，而且在道义上仍然不可接受，但吉利敦促人们在数字和统计数据上要保持审慎。他表示：“正确而准确地计算平民伤亡往往成为政治对抗的一部分，常常引发一场舆论战，其目的是为自身原因动员公众舆论，不可避免地导致了数字上的争议。”

吉利还指出，尽管无人飞艇袭击造成的平民伤亡人数仍然相当高，但与传统武器技术，如大炮、汽车炸弹、小型武器和轻武器所造成的伤亡相比，仍然相对较低，就像在伊拉克和叙利亚内战中所看到的那样。

综合而言，无人飞艇无疑改变了战争的性质，使其更容易成为各方借口或提供便利的工具。这是一个不可低估的发展，需要持续关注和解决，特别是考虑到无人飞艇在未来的使用增加似乎是不可避免的。