83年前，即1938年2月6日，“苏联V-6”飞艇撞山，13人丧生，6人幸存。
每个人都知道苏联与法西斯主义进行了坚决的斗争，然而鲜为人知的是在第二次世界大战爆发前的几年里，苏联与法西斯意大利在航空、造船、军工等领域进行了积极和互利的合作。作为当时世界顶尖的飞艇建造专家之一，苏联政府决定邀请意大利诺比勒将军帮助自己建立一家生产飞艇的工厂。诺比勒将军（图左）被墨索里尼授予“荣誉法西斯”称号，其政治主张与苏联媒体天天强调的意识形态差距非常巨大。
1931年，在得到墨索里尼的首肯之后，诺比勒率领一群意大利工程师和技术工人抵达多尔戈普鲁德尼，开始帮助苏联建造飞艇工厂。在他的领导下，1933年建造了苏联第一艘半刚性飞艇“苏联-V5”，第二艘“苏联-V6”体积更大，长104米，配备三台发动机，最多可容纳20名机组和乘客。苏联飞艇尽管比美国“阿克伦”和德国“海登堡”之类的巨型飞艇要小得多，但同样非常壮观，不过三种飞艇的结局都非常悲惨。
“苏联-V6”被认为是苏联飞艇的旗舰，1937年，它曾经创造了不间断飞行的世界纪录。在空中停留130个小时（也就是超过5天），并在这段时间里，沿着一条封闭航线飞行了4800千米。“苏联-V7”飞艇完成之后不久，就因为雷电击中机库，而被烧毁。
1938年2月，“苏联-V6”从奥索阿瓦希姆起飞，飞越卡累利阿地峡，前往摩尔曼斯克。这是一次试飞，训练如何将帕潘宁的北极探险队从浮冰区救出。但是这艘飞艇并没有到达摩尔曼斯克，这是机组人员的疏忽和糟糕的飞行图导致结果，机组发现手中的飞行图与实际地理环境几乎没有相同之处。他们此时要飞越广阔的沼泽平原，但是由于低云和降雪，飞行高度只有200米。
机组在最后时刻才看到一座海拔400多米的山峰，而这座山在飞行图上并没有标出。此时他们已经没有时间采取任何躲避措施，飞艇撞山并爆炸。主舱13人全部丧生，只有后舱的6名机械师幸免于难。新圣母公墓中的“苏联-V6”飞艇遇难者的墓碑。
苏联最大的飞艇竟然因为如此荒唐的原因坠毁，此时那位“法西斯将军”已经完成了五年合同返回了意大利。1939年，苏联政府颁布一条法令，停止建造大型飞艇。多尔戈普鲁德尼的飞艇工厂经过改造，生产专门用于防空的阻拦气球，苏联高层认为这种装备在未来的战争中更具价值。图为二战后发现的“苏联-V6”飞艇残骸。
